在地鐵建設(shè)和使用過(guò)程中，由于施工、地質(zhì)和地基條件等因素的影響，地鐵結(jié)構(gòu)可能會(huì)發(fā)生變形。為保證地鐵的安全和運(yùn)營(yíng)效率，進(jìn)行地鐵施工變形監(jiān)測(cè)是必要的。

地鐵工程變形監(jiān)測(cè)可以按照安全預(yù)警位發(fā)出報(bào)警信息，既可以對(duì)安全和質(zhì)量事故做到防患于未然，又可以對(duì)多種潛在旳安全和質(zhì)量做到心中有數(shù)。

中科檢測(cè)提供專(zhuān)業(yè)的地鐵工程變形監(jiān)測(cè)服務(wù)，根據(jù)地鐵工程設(shè)計(jì)要求和建設(shè)工程及工程環(huán)境特點(diǎn)，對(duì)工程結(jié)構(gòu)及其周邊環(huán)境進(jìn)行變形監(jiān)測(cè)。

GB 50308-2008 城市鐵道交通工程測(cè)量規(guī)范

CJJ/T 8-2011 城市測(cè)量規(guī)范

GB 50026-2007 工程測(cè)量規(guī)范

JGJ 8-2007 建筑變形測(cè)量規(guī)范

GB 50497-2009 建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范

GB/T 12897-2006 國(guó)家一、 二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范 

GB/T 12898-2009 國(guó)家三、 四等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范

GB 50299-1999 地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范

地鐵在修建施工及運(yùn)營(yíng)期間的變形監(jiān)測(cè)工作有三個(gè)方面： 

（1）對(duì)車(chē)站等構(gòu)筑物基坑開(kāi)挖引起的邊墻及周?chē)鼗?、建筑物的變形觀(guān)測(cè)，對(duì)隧道內(nèi)部拱頂、底部的沉降觀(guān)測(cè)； 

（2）對(duì)因盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)和礦山法開(kāi)挖引起的地表道路、兩側(cè)建筑物、高層樓房等沉降、傾斜、裂縫觀(guān)測(cè)； 

（3） 對(duì)地下隧道結(jié)構(gòu)和車(chē)站的長(zhǎng)期位移和沉降監(jiān)測(cè)。

1、地表及高層建筑沉降觀(guān)測(cè)周期

對(duì)于不良地質(zhì)及地面建筑密集的盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)地段及個(gè)別淺埋暗挖地段， 初期及施工掘進(jìn)期間每日觀(guān)測(cè)1次， 約2～3個(gè)月后，沉降基本趨于穩(wěn)定（沉降速度小于0.1～0.2mm/d） 時(shí)， 觀(guān)測(cè)周期改變?yōu)?3～5 天 1 次， 直至沉降速度小于0.04mm/d 進(jìn)入穩(wěn)定階段為止。

2、地下隧道拱頂與底部沉降觀(guān)測(cè)周期

從地鐵施工開(kāi)始到貫通期間， 對(duì)暗挖地段隧道的拱頂與底部作跟蹤沉降觀(guān)測(cè)， 對(duì)沉降量大的地段應(yīng)采取注漿加固等措施控制繼續(xù)沉降。

觀(guān)測(cè)周期定為在掘進(jìn)工作面前后的30m段每日1次， 其它地段為每周1次或每月1次，到基本穩(wěn)定為止。

3、地鐵隧道變形觀(guān)測(cè)的周期

地鐵隧道變形觀(guān)測(cè)分為兩個(gè)階段：

第一階段為地鐵貫通做好道床到正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)期間，每3個(gè)月觀(guān)測(cè)1次； 

第二階段為地鐵開(kāi)始運(yùn)營(yíng)以后，每半年或一年觀(guān)測(cè)1次，直至穩(wěn)定。 

1.擁有資深專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)，專(zhuān)業(yè)的工程師團(tuán)隊(duì)和全面的檢測(cè)能力。

2.多年檢測(cè)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，成熟的質(zhì)量管控團(tuán)隊(duì)，可為客戶(hù)提供質(zhì)量管控方案。

3.專(zhuān)業(yè)的體系審核團(tuán)隊(duì)，可為企業(yè)提供質(zhì)量審核服務(wù)，查找質(zhì)量問(wèn)題降低質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。

4.中科檢測(cè)是綜合化的檢測(cè)集團(tuán)，集檢驗(yàn)檢測(cè)、認(rèn)證鑒定、技術(shù)服務(wù)、咨詢(xún)培訓(xùn)為一體的公共服務(wù)機(jī)構(gòu)。