車(chē)載計(jì)算設(shè)備質(zhì)量鑒定

車(chē)載計(jì)算設(shè)備質(zhì)量鑒定

中科檢測(cè)是具有法院入冊(cè)的產(chǎn)品質(zhì)量鑒定服務(wù)機(jī)構(gòu),可以提供車(chē)載計(jì)算設(shè)備質(zhì)量鑒定服務(wù),擁有專(zhuān)業(yè)鑒定團(tuán)隊(duì)和先進(jìn)的儀器設(shè)備,為車(chē)載計(jì)算設(shè)備質(zhì)量鑒定提供公正、準(zhǔn)確的鑒定結(jié)果。
我們的服務(wù) 質(zhì)量鑒定 車(chē)載計(jì)算設(shè)備質(zhì)量鑒定

車(chē)載計(jì)算設(shè)備質(zhì)量 鑒定背景

車(chē)載計(jì)算設(shè)備以高性能計(jì)算與車(chē)規(guī)級(jí)可靠性協(xié)同為核心原理,通過(guò)優(yōu)化異構(gòu)算力分配、環(huán)境適應(yīng)性及功能安全等級(jí),實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛決策延遲、多傳感器數(shù)據(jù)融合精度與系統(tǒng)冗余設(shè)計(jì)的協(xié)同,廣泛應(yīng)用于智能駕駛、車(chē)載信息娛樂(lè)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)及電動(dòng)化控制等領(lǐng)域。在自動(dòng)駕駛中,其用于實(shí)時(shí)環(huán)境感知與路徑規(guī)劃;智能座艙領(lǐng)域,滿(mǎn)足多屏交互與語(yǔ)音識(shí)別的低延遲需求;三電系統(tǒng)中,保障電池管理與電機(jī)控制的精準(zhǔn)性。相較于消費(fèi)級(jí)計(jì)算設(shè)備,車(chē)載計(jì)算設(shè)備具有抗震性能強(qiáng)、電磁兼容性?xún)?yōu)、壽命周期長(zhǎng)等特性,是智能汽車(chē)電子電氣架構(gòu)的核心中樞。

中科檢測(cè)是具有法院入冊(cè)的產(chǎn)品質(zhì)量鑒定服務(wù)機(jī)構(gòu),可以提供車(chē)載計(jì)算設(shè)備質(zhì)量鑒定服務(wù),擁有專(zhuān)業(yè)鑒定團(tuán)隊(duì)和先進(jìn)的儀器設(shè)備,為車(chē)載計(jì)算設(shè)備質(zhì)量鑒定提供公正、準(zhǔn)確的鑒定結(jié)果。


車(chē)載計(jì)算設(shè)備質(zhì)量 鑒定爭(zhēng)議焦點(diǎn)

隨著智能汽車(chē)普及,相關(guān)質(zhì)量糾紛案件顯著增加。司法爭(zhēng)議焦點(diǎn)集中于:

1、性能指標(biāo)爭(zhēng)議:算力輸出未達(dá)標(biāo)、功能安全響應(yīng)超時(shí);

2、材料缺陷:BGA封裝焊點(diǎn)空洞率、散熱基板熱導(dǎo)率;

3、工藝問(wèn)題:PCB阻抗控制偏差、三防涂層覆蓋不均;

4、合同履約爭(zhēng)議:核心芯片型號(hào)、軟件認(rèn)證與技術(shù)協(xié)議不符。

此類(lèi)案件需通過(guò)算力基準(zhǔn)測(cè)試、失效模式分析及安全認(rèn)證核查,明確質(zhì)量責(zé)任歸屬。


車(chē)載計(jì)算設(shè)備質(zhì)量 鑒定方法

1. 性能測(cè)試

對(duì)設(shè)備進(jìn)行功能和性能測(cè)試,評(píng)估其是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。

2. 硬件檢查

檢查設(shè)備的硬件組件,如電路板、連接器和傳感器;尋找制造缺陷、損壞或老化跡象。

3. 軟件分析

分析設(shè)備的軟件代碼,識(shí)別潛在缺陷或故障點(diǎn);使用靜態(tài)和動(dòng)態(tài)分析工具,如代碼審查和調(diào)試。

4. 數(shù)據(jù)分析

分析設(shè)備產(chǎn)生的數(shù)據(jù),包括日志文件和事件記錄;尋找故障模式、異常值或其他質(zhì)量問(wèn)題的指示。


車(chē)載計(jì)算設(shè)備質(zhì)量 鑒定案例

申請(qǐng)人某車(chē)企與被申請(qǐng)人某供應(yīng)商簽訂《自動(dòng)駕駛域控制器采購(gòu)合同》,約定算力≥100TOPS。實(shí)車(chē)測(cè)試中感知延遲超100ms,廠商辯稱(chēng)系傳感器數(shù)據(jù)源異常。

鑒定分析結(jié)果:

質(zhì)量分析專(zhuān)家組對(duì)“車(chē)載計(jì)算設(shè)備”的相關(guān)資料、合同技術(shù)協(xié)議、現(xiàn)場(chǎng)查勘案件材料等數(shù)據(jù)進(jìn)行了討論和綜合技術(shù)分析,作出以下質(zhì)量分析意見(jiàn):

涉案車(chē)載計(jì)算設(shè)備的NPU算力僅80TOPS(協(xié)議≥100TOPS),散熱基板熱阻>1.5℃/W(協(xié)議≤0.8℃/W),高溫下觸發(fā)降頻;BGA焊點(diǎn)空洞率18%,振動(dòng)測(cè)試中5%焊點(diǎn)斷裂;功能安全監(jiān)控周期120ms(ASIL-D要求≤100ms)。

鑒定結(jié)論認(rèn)定算力不足與工藝缺陷是性能失效主因。


車(chē)載計(jì)算設(shè)備質(zhì)量 鑒定報(bào)告內(nèi)容

車(chē)載計(jì)算設(shè)備質(zhì)量鑒定報(bào)告應(yīng)包含:

1、鑒定目的(如功能安全爭(zhēng)議、性能驗(yàn)證)及引用標(biāo)準(zhǔn)(ISO 26262、GB/T 28046等);

2、涉案設(shè)備型號(hào)、硬件版本、生產(chǎn)批次;

3、檢測(cè)方法及設(shè)備清單(如熱像儀、X射線(xiàn)機(jī));

4、檢測(cè)數(shù)據(jù)與失效關(guān)聯(lián)性分析(如散熱設(shè)計(jì)對(duì)算力的影響);

5、明確質(zhì)量責(zé)任判定結(jié)論及技術(shù)依據(jù);

6、鑒定人員功能安全工程師資質(zhì)證明及機(jī)構(gòu)公章。



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