高速鐵路變形監(jiān)測

中科檢測提供專業(yè)的高速鐵路變形監(jiān)測服務(wù)，根據(jù)高速鐵路施工工程設(shè)計要求和建設(shè)工程及工程環(huán)境特點，對工程結(jié)構(gòu)及其周邊環(huán)境進(jìn)行變形監(jiān)測。

我們的服務(wù) 生態(tài)環(huán)保 高速鐵路變形監(jiān)測

高速鐵路變形監(jiān)測背景

隨著我國軌道交通的快速發(fā)展，鐵路建設(shè)已經(jīng)達(dá)到了新的高度，鐵路網(wǎng)的密布推動了社會經(jīng)濟的發(fā)展，但同時軌道運行方面的一些安全隱患也隨之暴露出來。

高速鐵路對軌道的平順性要求很高，鋼軌作為高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)最重要組成部分，直接關(guān)系到行車安全，是高速鐵路養(yǎng)護維修安全風(fēng)險防控的重點。而在長期高速運行的條件下，由于列車沖擊、疲勞效應(yīng)、溫度效應(yīng)等因素的耦合作用，會在一定程度上損傷線下基礎(chǔ)路基，使其發(fā)生形變，承載能力退化。一旦發(fā)生事故，后果不堪設(shè)想。

為了確保鐵路的運營安全，需要進(jìn)行高速鐵路變形監(jiān)測工作。

高速鐵路變形監(jiān)測依據(jù)

TB 10601-2023 高速鐵路工程測量規(guī)范

GB/T 15314-94 精密工程測量規(guī)范

DZ/T 0154-95 地面沉降水準(zhǔn)測量規(guī)范

DD2023-02 地面沉降監(jiān)測技術(shù)規(guī)定

GB/T 12897-2023 國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范

JGJ/T8-99 建筑變形測量規(guī)程

《客運專線鐵路無碴軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2023] 158 號）；

《有關(guān)深入規(guī)范鐵路工程測量控制網(wǎng)管理工作旳告知》（鐵建設(shè)[2023] 20 號）

《有關(guān)深入加強客運專線建設(shè)質(zhì)量管理旳指導(dǎo)意見》（鐵建設(shè)[2023] 246 號）

高速鐵路變形監(jiān)測內(nèi)容

路基：根據(jù)不同地質(zhì)條件和路基高度，主要包括路基面的沉降監(jiān)測、路基基底的沉降監(jiān)測和路堤本體沉降監(jiān)測。

橋梁：以墩臺基礎(chǔ)的沉降監(jiān)測和預(yù)應(yīng)力混凝土梁的徐變變形監(jiān)測為主。

涵洞：自身沉降監(jiān)測和洞頂填土的沉降監(jiān)測。

隧道：隧道線內(nèi)線路基礎(chǔ)的沉降監(jiān)測。

過渡段：路橋、路隧、路涵等過渡段沉降監(jiān)測應(yīng)以路基面沉降和不均勻沉降監(jiān)測為主。

站場：無特殊情況，一般按正線線下結(jié)構(gòu)要求的相關(guān)內(nèi)容監(jiān)測。

高速鐵路變形監(jiān)測頻度

監(jiān)測對象	監(jiān)測頻次
填筑或堆載	一般	1 次/天
	沉降量突變	2～3 次/天
	兩次填筑間隔時間較長	1 次/3 天
堆載預(yù)壓或路基施工完畢	第1個月	1次/周
	第2、3個月	1次/2 周
	3個月以后	1次/月
無碴軌道鋪設(shè)后	第1個月	1次/2周
	第2、3個月	1次/月
	3～6個月	1次/3月